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长螺旋桩机液压步履桩架主要由顶部滑轮组、立柱、斜撑杆、底盘、行走机构、回转机构、卷扬机构、操纵室、液压系统及电气系统组成。立柱为折叠式，采用箱形截面结构型式，法兰连接方式。立柱两侧配有圆形或方形滑道作为动力头、钻杆上下运动的导向和抗扭。此种钻机配备的箱形可折叠式立柱利用液压缸进行起降，方便速度适宜，运输时也不需拆卸。立柱下部与上盘铰接，中后部与斜撑杆铰接，立柱顶部有滑轮组，用来完成对动力头、钢筋笼和注浆导管等的起降。动力头可沿滑道上下滑动托运时可拆卸。
折叠式长螺旋钻机直接钻孔灌注法与对地基处理的目的其一、折叠式长螺旋钻机直接钻孔灌注法
折叠式长螺旋钻机的施工效率的高低与打桩的工艺和所选设备的结构有直接关系。以下是折叠式长螺旋钻机打折叠式长螺旋钻机的两种施工工艺：
1、直接钻孔灌注法
先钻孔，然后一边提钻杆一边注浆，整个桩不到10分钟就能完成，此种方法能表现长螺旋钻机的优点。
2、钻孔后下钢筋笼子再灌注混凝土由于钻孔后不是直接灌注，而是先下钢筋笼子，然后再灌注混凝土，其速度比直接钻孔灌注法要慢很多，平均一个桩需20分钟左右才能完成。这种打桩方式俗称超流态打桩法。
另外，折叠式长螺旋钻机的施工效率还与设备的结构有关系。动力头扭力、桩直径、土质情况、工作人员的操作熟练程度等等也会影响到折叠式长螺旋钻机的施工效率。
其二、履带钻机对地基处理的目的
由于对高速铁路路基“零沉降”理念认识的不足，在有碴轨道设计时，路基工后沉降的标准值规范规定过高，导致原路基设计的措置难以满足铺设无碴轨道的要求，故采用无碴轨道后，路基处理措施较以前有较高的要求。
地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。我们可将铁路路基地基处理简单分为浅层处理和深层处理(排水固结法和复合地基法)，一般可以分为以下几类：
(1)排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等)。
(2)置换法双层地基或复合地基(浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩)(3)刚性桩基础(履带钻机、混凝土管桩等)。
(4)振密、挤密法(强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等)。
(5)其他方法(如加筋、灌浆、强夯等)。
其中履带钻机复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土地基，具有广泛的适应性，适用于各种基础形式；就土性而言，可用于填土、饱和及非饱和粘性土，既可用于挤密效果好的土，又可用于挤密效果差的土。
客运专线无碴轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了很高的要求，严格控制工后沉降和差异沉降。
武广客运专线由于建设工期等原因，排水固结法地基加固的使用受到较大的限制，所以该客运专线基本上以复合地基为主，一般采用履带钻机、水泥搅拌桩及强夯加固，但当压缩层厚度较大时，强夯和水泥搅拌桩等措施无法满足工后沉降控制标准要求，改为桩身强度较大的履带钻机，所以武广客运专线全线路基基础处理措施采用以长螺旋桩机加固为主，共设计履带钻机约1526万m，是本线加固路基、控制沉降的主要措施之一。因此，全线履带钻机的质量控制就是路基工程质量控制和沉降控制的工作。路基加固履带钻机在武广客运专线的采用是我国铁路建设中的大规模应用，其质量的好坏直接影响无碴轨道铺设成败，对武广客运专线建设的成败意义重大。
河北鼎峰工程机械有限公司（http://www.hbdfgcjx.com）主营多种不同型号的挤密桩机、环保挤密桩机、螺旋钻杆，现拥有数控切割、数控折弯、大型喷砂、焊接、机加工、液压油缸试验中心等主要设备100余台，4条流水生产线。具备产品设计、设备、生产和安装能力。产品已经运用于陕西、云南、安徽、辽宁、广东、甘肃、河南等国内绝大部分市场，同时产品相继进入安格拉、印尼、南非等外洋市场。获得了大的的市场认可及用户好评。