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活塞杆表面的硬度影响是几何？
高温、低电流密度情况镀层一般呈现出乳白色。活塞杆再次我们需要了解镀层的机能体现方式可以通过体积磨损法、研磨介质消耗法、切割厚度时间法等等多种方法测试镀层的耐磨性。硬度较高，镀层脆性很大，结晶粗。硬度较低，无网状裂纹镀层脆性较小，结晶细。这些大多都与镀层对活塞杆影响有关，以下来解释原因。另外结协力也是镀层机能重要体现方面，结协力主要表现在镀层与活塞杆表面的结合度，不轻易在运动以及冲击过程中泛起镀层脱落的情况，根据使用情况可以使用加热、弯曲和冲击等等测试之后使用。它比镀铬具有更强的抗腐蚀和耐磨性能，具有类似银色的鲜艳色彩，适应各种用途，成本比镀铬低20%到30%，电镀的工艺同镀铬非常类似，镀铬转换成dw-030很等闲，价廉物美无污染。通过硬度计方法测试不同表面的硬度情况来判定该类型的硬度性。首先我们了解镀铬工艺效果的影响因数温度电流密度其次我们了解镀铬两种影响因数对活塞杆的表面镀铬层的影响三种情况。
浅谈活塞连杆是由哪些部分组成的?
1.检查活塞连杆的质量允许差
同一台多缸柴油机，各活塞质量差不能超过lOg；连杆质量差不能超过20g；活塞连杆组总成质量差不能超过30g。
2.活塞与缸套的选配
我们日常实践中的选配方法是：把活塞与缸套洗净擦干，在各自的工作面上涂上一层清洁机油，将缸套直立，活塞顶部朝下，并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下，说明活塞与缸套间隙配合的很好；若落不下，则间隙过紧；若落下太快，则表明间隙过大。
3.活塞环边隙与环槽的选配与检查
将活塞环装入环槽内，能在环槽内自由转动，能沉入环槽底部，并且其边隙在0．10～0．15mm之间，如果超过则边隙过大。
4.活塞环端面间隙的检查
将各道活塞环分次平放在离缸套上端40mm处，用厚薄规塞入端面间隙进行测定，测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。
活塞杆的控制问题
一般来说在活塞杆中我们基本上都会对他进行抛光的，还有我们也应该要看看抛光的效果好不好，这都是可以通过检查来知道的。另外我们还应该要看看在活塞杆中他的光泽度是怎么样的，如果说我们在对活塞杆进行抛光控制的时候压力不到位的话，那也可能会引起这样或者是那样的问题。所以说对于活塞杆的变化我们还是应该要多多关注的，这样才能够知道他具体的作业效果怎么样，要是有不到位的地方我们也要及时的修复。在我国，对液压支柱活塞杆进行再制造的工艺有：电镀、刷镀、化学镀镍磷、胶、镶套、激光熔覆、TIG堆焊等。
活塞杆在安装密封件时要注意什么?
1、要保证缸筒有引入倒角。
2、如果是在缸筒没有倒角的情况下，请使用安装套。
3、要去毛刺和倒角或倒圆锐边，并罩住螺钉的螺纹端部。
4、需去除碎屑、杂质……等加工的剩余物，并对所有零件进行清洗。
5、在安装时，可以将密封件进行涂油或者涂油脂，这样在安装时会更容易一点。
6、在安装橡胶活塞杆密封件时，必须注意密封材料与这些润滑剂之间的相容性。
6、若是想要获得密封效果，一般需要配合使用防尘圈。如果活塞杆上油膜厚的话，配合刮油重的防尘圈，会在活塞杆运动时刮除残留在活塞杆上的油膜环，导致类似泄漏现象，所以要防止这类现象的出现。