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体感教育就是指在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患或wei章作业呈现或再现，在培训过程中让学员亲身体验wei章作业产生的后果以及带来的伤害情形，使学员在亲历模拟事故的过程中震慑情绪，理解并获得知识。为了能更有效的确保项目建设安全、能更好的做好项目安全管理工作，该项目经理赵新华可谓煞费苦心，他们在扎实做好安全管理各项基础工作的同时，不断探索、勇于创新，在管好施工现场安全的道路上不断地攀高克难，现在已有了自己的一套管理方法。它是学习者亲身介入实践活动，通过认知、体验和感悟，在实践过程中获得新的知识、技能和意识的方法。现在，越来越多的企业，专门在厂区设立了安全体感中心，上岗员工都要从安全体感中心体验完整方能正式入职。
在项目全1方1位、无死角的安全管理模式下，项目施工的长62米、宽6米、厚1.2米、重110T钢筋笼全部安全顺利完成，为地铁建设超深、超大地下连续墙施工提供了宝贵的安全管控经验。
“来年我们的项目施工将进入车站封顶，盾构掘进阶段，项目将在充分利用目前安全管理平台的同时继续加大安全生产投入和安全力度，一定能确保盾构穿越钱塘江施工顺利安全完成备开发，非标自动化设备的研发、生产，从原材料购进直至售后服务全过程的质量管理，以客户需求为导向，确保了产品的质量和用户的满意。投资者多为商业综合体的开发商投资，投资成本有限，宁愿走保守路线，也不愿增加成本尝试新技术，一味降低成本，也造成了体验设备粗制滥造，体验值低，难以在消费者中形成口碑。
那么体感教育的市场空间有多大想象力呢？
是：或许是爆发式的。
2016年5月，以体感教育著1名的嘿哈科技拿到了A轮数千万人1民1币的投资，已进入5000家幼儿园。在这种技术下，人们可以很直接地使用肢体动作，与周边的装置或环境互动，而无需使用任何复杂的控制设备，便可让人们身历其境地与内容做互动。就在此次融资结束的一个月后，另一家体感教育公司新节奏的产品刚刚完成在京东上的众筹——他们的体感学习机在众筹开始第5天时完成了原计划1个月30万元的众筹目标。
这两家公司也是目前在慢慢浮出的排头兵，而他们在做教育时却又选择了两条不同的路。杭州地铁6号线一期工程起于西湖区双浦站，经滨江区，终于萧山区丰北站，线路全长约27km，全为地下线，共设车站19座。该如何做体感教育？他们的实践能引起你的思考。做整合者，还是做研发者李熙在接受芥末堆采访时明确地说道。尽管在樶开始的时候，嘿哈也尝试过自己做内容，但在如今的商业模式上，嘿哈直接对接各地出版社，出版社出幼教内容，嘿哈通过技术让其变成体感教育内容并放置在平台上，从模式上看，似乎是行得通的。这么做，因为合作方直接拥有销售渠道，在产品进入市场这一端口也能少费比较多力气，嘿哈的市场总监孙杨告诉芥末堆，其实他们早在2015年，依托出版社为主的采购就已经让他们实现了千wan级的营收。但嘿哈依旧遇到了问题，因为教育与科技结合，要使两者发挥所长、达到效果没有那么简单。此后嘿哈扩充了培训师团队，这一团队要对接出版社与嘿哈的技术，嘿哈对这个团队抱了很大的期望，希望他们能让教育内容更好地通过体感发挥作用。而嘿哈自己则需要研发与教育内容配套的体感工具模板，模板的迭代速度为每个月更新十余种。