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电动观览车常用的主要有霍尔式和电阻式两种类型。它们的工作原理如下：
一、霍尔式工作原理
霍尔式电子是一种基于霍尔效应来开发得的电动观览车控制器信号输入装置。其特点就是内部旋转部件之间无接触，更耐用，灵敏度高。它有一个旋转式输入轴和六度角就能闭合的起动开关，霍尔效应传感器检测到输入轴的旋转，经过30度的旋转对应输出0.2V-5.1V的直流电压。主要适配于CURTIS电动控制器。霍尔式电子常见的故障模式主要有弹簧回位不良或接插件防水失效等。
二、电阻式工作原理
电阻式是一种非暴露式卷簧，其核心部件是一个电位器，通常其阻值调节范围在0~5KΩ，设计较好、可能性更高的电阻式通常采用双簧回位弹簧，此外，必须严格进行防水封装。常用的一般是五线设计，红黑黄绿蓝。红是+5v电压,黑是地线，其它三根是信号线;也有是4线，其使用效果是有区别的。电阻式常见的故障模式主要有电位器触点接触不良和接插件或外壳防水失效等。
燃油车排放的废气是对环境危害十分巨大的，而且市场上的燃油车相当大，加起来的危害已经达到了不能想象的地步，所以现在已经往市场投入了各种新能源车辆。电动观光车按照大的分类就是新能源车辆，只不过它的制作成本相对较低，只适合于短途行驶，但对于日常的街道、社区巡逻，景点观光来说还是足够用的。而根据国标规定，电动观光车的行驶速度不能超过30km/h，而其续驶里程大约为80km/h，放电率为80%，使用成本充一次电大概8块钱，这是一笔不小的节省，并且还能为环保事业做一份贡献。
当观光车的电池温度较低，充电时车辆充电系统将会先对电池进行加热升温，达到一定温度后， 才能进行充电。如果你需要提高充电速度，可以先全开暖风10分钟，提高电池升温速度，然后再进行充电，可以改善充电性能。冬天电池很容易耗光，所以有条件的话建议随用随充，随时把电充满。要知道，充电使用可是冬天纯电动汽车电池报废的一大！所以，在低电量情况下电池充电时间尽量保持在6-10个小时，不要长时间充电。经常长时间充电会造成电池性能降低，充电时间过短，电池又很容易耗光。充电时电池余电量在10%以上。充电接口要保持清洁，不能有水或者是别的异物进入到充电器接口，因为这样的话容易引起纯电动汽车充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。
