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CSB对此事故进行了详细的分析并发布了安全公告。事故发生在一个日处理180000车原i油的设备上，承包商人员对一根管道进行安装工作。工作人员所处位置下方的罐刚刚经过氮气吹扫，罐顶入口的金属柱也缠绕了禁止入内的警戒带，并贴上了“危险”未经允许禁止入内的警告牌。但是没有说明氮气危险的存在。检修工作票也没有对氮气的存在进行安全交底，操作工在进行罐口清理时发现距离罐底5英尺的位置有一卷胶带，在安装管道工作前，必须将胶带取出。番禺氮气咨询电话
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减少油耗，保护环境。
轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。番禺氮气咨询电话
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能不能相信？到底有没有用？我们要不要为它花更多钱呢？
首先，我们得先来了解下氮气。氮气的性质不活泼，也就是说，在常温下很难跟其他物质发生反应。而且氮气本身也存在在空气中，空气中大概80%都是氮气，所以，氮气也是很安全的。安全并且稳定，所以氮气一般会作为保护气体。像瓜果蔬菜的保鲜也会用到氮气，咱们以前的白炽灯灯泡都是氮气。
那轮胎中充入氮气真的能保证轮胎不爆胎吗？我们国内的一家机构团队还真就专门针对这个问题组做过一组实验来验证。番禺氮气咨询电话
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深冷空分制氮气
深冷空分制氮是一种传统的制氮（氮气）方法，已有近九十年的历史。它是以空气为原料，经过压缩、净化，再利用热交换使空气液化成为液空。液空主要是液氧和液氮的混合物，利用液氧和液氮的沸点不同(在1大气压下，前者的沸点为-183℃，后者的为-196℃)，通过液空的精馏，使它们分离来获得氮气。深冷空分制氮设备复杂、占地面积大，基建费用较高，设备一次性投资较多，运行成本较高，产气慢(12～24h），安装要求高、周期较长。综合设备、安装及基建诸因素，3500Nm3／h以下的设备，相同规格的PSA装置的投资规模要比深冷空分装置低20％～50％。深冷空分制氮装置宜于大规模工业制氮气，而中、小规模制氮气就显得不经济。番禺氮气咨询电话
