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不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着小编一起学习下吧。如何检查渡线道岔1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。
3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。
道岔中的固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时，对全线既有车站道岔情况进行详细调查，然后根据设计情况，并考虑道岔的使用寿命、道岔的尺寸和道岔的价格等，然后确定设计采用何种道岔型号。避免出现同一条铁路线上维修的道岔形式多样，增加维修难度。
渡线道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制，按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。这些字母代表头。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示道岔的个数和菱形交叉的角度码，在选择时要根据参数进行选择。
道岔跳线这个详情咱就不多说了，说过很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱们来看下他都有哪些常见故障。
道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是：道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔跳线处理故障1、道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔绝缘是保证轨道电路不短路，而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，保证形成完整的轨道电路，保证能检测轨道占用的设备
为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是单开道岔。根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。但是单开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对单开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？
1、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。
2、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。
3、尝试不同的单开道岔整治方法，例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力；尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足；长短心轨调整岔心部位假轨距；打磨光带偏移；打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点；通捣岔枕等。
