两种航空煤油都具有一些添加剂：
四乙1基铅 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的闪点；
抗1氧化剂，用来防止起胶，通常为碱性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；
防静电剂，以消减静电并防止发生火花；其中一个例子是Stadis 450，
腐蚀，例如用于民用与军1用燃料的DCI-4A，以及军1用燃料专门用的DCI-6A；
燃料系统结冰 (FSII)，例如 二乙烯甘油单醚，一般在使用前才混合，这样，具有燃料加热管道的飞机，就不需要额外支付此类添加剂的费用；
但是飞机的燃油为什么不用汽1油？
用！另外在铁路运输、机场油库和航空加油站等环节的管理和技术保证也严格得多。航空汽1油一般是用在活塞式航空发动机，也就是用在活塞式飞机上。空气喷气发动机不用汽1油因为汽1油不安全，容易挥发，太容烧，大型飞机飞机加满油可能半空中就没油了。同时航空煤油相对于航空汽1油而言，航空煤油辛烷值更高，提供的动力更强劲！美国生产的Zippo防风打火机其实用的就是航空煤油。
国航一架747客机使用生物燃油试飞成功
积炭性能
1)与组成的关系:
一般积炭倾向为烷烃<环烷烃<芳烃
双环芳烃的积炭倾向1大,双环(萘系)芳烃的含量≯3.0%
2)积炭的原因:
馏分重,双环(萘系)芳烃含量高或实际胶质含量高
含有硫化物
3)控制积炭的指标:
烟点(火焰高度):不小于25mm
烟点大,积炭倾向小。芳烃↗,烟点↙
我国喷气燃料:烟点≮25mm
辉光值:
积炭倾向小的燃料,辉光值高。积炭倾向大的燃料,辉光值低;
烷烃的辉光值1大,环烷烃居中,芳香烃1小
我国规定喷气燃料:辉光值≮45
(二)低温性能
控制航空煤油低温性能的指标是结晶点或冰点
正构烷烃、芳烃含量高,则结晶点高;异构烷烃、环烷烃含量高,结晶点低;
同族烃类,结晶点大多数随着分子量的增大而升高
军1用航空煤油结晶点≯-60℃
航空燃油
现行常用的航空煤油，是以煤油为基础的JETA-1，并根 据国际的标准规格生产。在美国，另有一种型号的JETA-1煤 油，称为JETA。
另一种常用的民用航空煤油是JETB，主要是为改善寒冷天 气下的性能而制的。 世界各地的军1队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系 列的编号。如JP-4， JP-5， JP-8
